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为什么车上看手机更易晕车及解决方法

 

一个人坐在车上实在无聊,总想用手机看看新闻、聊聊天、看个视频打个游戏,或者看本书打发一下时间。尤其是长途旅行的时候,一坐就是几个小时,更是需要看点什么来消遣。但是,有一个重要的问题,有些人,包括厦门助听器-益耳助听器专家一在车上看书或手机,就!会!晕!车!头痛、恶心,难受得要命。那么有人就要问了,看手机难道不会帮忙转移注意力、缓解晕车嘛! 为什么反而更容易让人晕车了呢?晕了以后我们又该如何缓解呢?

 

 

 

 

一. 我们为什么会晕车?

 


要解释看手机为什么更容易晕车,我们就得首先了解一下人为什么会晕车。简单来说,
晕车其实就是我们身体内部“调节平衡的器官”和“感知运动的器官”在信息传递上出现了问题。你想想,这么重要的两个器官要是沟通不畅,能不晕么!那这两个器官都是什么,又是如何作用的呢?


估计大家多少有点耳闻,人体调节平衡的感受器就在我们的耳朵里的前庭系统。内耳中有一个前庭(Vestibular system),它的内部充满着淋巴液,
当头部快速扭转或加速移动时,淋巴液就会随着重力流动,挤压前庭内部的毛细胞。毛细胞就会因此受到刺激,将神经信号传递给大脑——告诉我们,你失去平衡啦!这就是为什么我们闭着眼睛也能感受到电梯在加速上升,车突然转弯。

 

 

 

 

但是呢,有个小问题。前庭只能感知到加速度,并不能感知到匀速运动。也就是说,我们在高铁上匀速行驶的时候,如果闭上眼睛,就会完全感受不到列车的运行(除去车身摇晃的干扰)。

 

唉唉,不对啊!你当我傻啊,我在高铁上,我能不知道自己在动么!当然啦,细心的朋友一定发现了,上面的例子我加了一个条件,就是“闭上眼睛”。没错,视觉就是感受匀速运动的重要途径。也就是说,在完全匀速的状态下,我们只能靠“看”来分别是否在运动。视网膜会将收集到的景象,窗外飞驰而过的风景,车内晃动的物体,这一系列的信息,沿着视神经向后传递给大脑。于是我们就知道了,哇哦,原来我在动诶(.)。

 

 

 


Ok,那么我们晕车的关键点就来了。

 


如果我们在一辆正常行驶的公交车里,人特别多,只能看见人和车内静止的景象,但是司机又开的很猛,各种急刹车,急转弯。这时,我们的
感受匀速运动的器官“眼睛”就会告诉大脑:这孩子没事,根本没动,安安静静地座着呢。然而,你感受平衡的器官“内耳前庭”则会告诉大脑,这司机太猛了,各种急转弯,我快晕菜了!


面对两种截然相反的两种信息,我们的大脑懵了!没错,它也不知道到底谁说的是真的。
对于这种不一致的信息,大脑就会做出判断认为这是神经毒素导致了幻觉的产生,为了保护我们,大脑就会诱导产生恶心呕吐等反应来清除毒素,于是就产生了晕车的症状。所以说晕车实际上是大脑对于矛盾信息的误判而导致的防御性的排毒反应。说实话,写到这我也懵了。Excuse me! 神经毒素?幻觉?我们引以为豪的大脑怎么就这个智商呢!

 

 

 


二. 看手机为何加重症状

 


知道晕车的生理机制,看手机为啥会更晕就好理解了。在看书或手机的时候,我们往往过于专注。这就导致视线的范围缩小,并全部都集中在页面或者屏幕上这种相对静止的物体上。也就是说,不看手机的时候,我们还能用余光感知到周围的一些相对运动。但看书的时候,眼睛看到的完全是相对静止的物体,这极大的增强了脑内运动信息的冲突,会很容易诱发或者加重晕车症状。这就是为什么,有时明明状态不错,看会儿手机就头晕恶心了;有时晕车了很难受,想看看视频来调节一下心情,结果却更难受了。

 

不过,虽然科学家们初步了解了一些晕车的机制,但是还是不能确定为什么有的人就极其容易晕车,有的人却毫无感觉。这可能是由于晕车的人内耳前庭的感受器过于敏感,也可能是因为大脑对于信息冲突的反应强弱不一,可能是进化过程中形成的一些差异,也可能表达在我们的基因里

 

 

 


三、缓解及预防方法

 


那么,我们如何能根据晕车的原理来缓解和预防晕车呢?

 


1)尽量减少矛盾信息

 

 

最理想的缓解晕车的方法,就是让自己的眼睛和前庭感受到相同的信息,减少我们上面提到的矛盾的信息冲突。

 

首先就是不要在坐车的时候看手机看书,尤其是在已经晕车的时候,尽量看向前方的窗外。想想看,很少有人在开车的时候晕车吧,就是因为他的眼睛时刻都知道自己处在怎样的运动过程中。

 

所以我们可以尽量坐在副驾驶的位置,或者在公交车上站在可以看见前方车窗的位置,这样我们的眼睛和前庭都会真实的了解我们运动的情况,就不会产生冲突。在晚上或者看不到窗户的时候,可以闭上眼睛,直接不接收视觉信息。这样也就解决了眼睛和内耳的冲突。所以我也很喜欢坐绿皮卧铺车,车晃两下我就睡着了。

 

 

 


2)尽量选择匀速平稳的交通工具

 


公交、出租车和长途汽车经常会出现突然加速、变道、刹车或者转弯的情况,前庭就会不停地向大脑发送自己在活蹦乱跳的信息,大脑收到的冲突信息不要太多,分分钟晕给你看,尤其在堵车的路上,那酸爽,难以想象。


但是相对的,地铁和高铁这种就比较让人轻松,匀速行驶的时间比较久,加速和减速都较温和,轨道相对来说也比较直,没有急转弯—赞一下中国高铁!

 


3)适当使用药物

 

 

 

 

长途旅行时可以提前使用一些抗胆碱或抗组胺的药物或皮肤药贴。原理都是让一些会产生反应的神经递质无法和它们的受体结合发挥作用,就无法产生症状。

 

使用药物的时候需要注意一下,如胃复安,对恶心呕吐很有帮助,但对晕车是无效的(生姜也是);而异丙嗪对晕车很有效,但可能会让人很想睡觉。所以使用时要注意自己的症状需求和客观环境哦

 

 

4)其它

 


在乘车前就不要吃太油腻的东西,也不要吃的太饱。

 

另外,还有一些特别高大上的方法,比如像训练宇航员一样让我们训练转转转呀,我就不试了,感兴趣的可以尝试一下。我还是寄希望于科学家们进一步的对晕车进行研究,创造出现一些高科技的防晕车产品。提到高科技,据说谷歌眼镜有个应用可以防晕车, ╭(╯^╰)╮,壕的小伙伴可以试一下哦~

 


Reference:

 


1."A Neuroscientist Explores The Illogical Behaviors Of The Mind In Idiot Brain "NPR. n.d. Web. 18 Aug. 2016.

2.Krueger, Wesley WO. "Controlling motion sickness and spatial disorientation and enhancing vestibular rehabilitation with a user‐worn see‐through display."The Laryngoscope121.S2 (2011): S17-S35.

3. Lawson, Ben D. "Motion sickness symptomatology and origins."Handbook of virtual environments: Design, implementation, and applications(2014): 531-599.

 

 

 

相关阅读:晕车和耳朵的关系及防治方法

        眩晕与前庭功能紊乱及其治疗

        前庭平衡功能康复练习

 

 

 

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为什么车上看手机更易晕车及解决方法

 

一个人坐在车上实在无聊,总想用手机看看新闻、聊聊天、看个视频打个游戏,或者看本书打发一下时间。尤其是长途旅行的时候,一坐就是几个小时,更是需要看点什么来消遣。但是,有一个重要的问题,有些人,包括厦门助听器-益耳助听器专家一在车上看书或手机,就!会!晕!车!头痛、恶心,难受得要命。那么有人就要问了,看手机难道不会帮忙转移注意力、缓解晕车嘛! 为什么反而更容易让人晕车了呢?晕了以后我们又该如何缓解呢?

 

 

 

 

一. 我们为什么会晕车?

 


要解释看手机为什么更容易晕车,我们就得首先了解一下人为什么会晕车。简单来说,
晕车其实就是我们身体内部“调节平衡的器官”和“感知运动的器官”在信息传递上出现了问题。你想想,这么重要的两个器官要是沟通不畅,能不晕么!那这两个器官都是什么,又是如何作用的呢?


估计大家多少有点耳闻,人体调节平衡的感受器就在我们的耳朵里的前庭系统。内耳中有一个前庭(Vestibular system),它的内部充满着淋巴液,
当头部快速扭转或加速移动时,淋巴液就会随着重力流动,挤压前庭内部的毛细胞。毛细胞就会因此受到刺激,将神经信号传递给大脑——告诉我们,你失去平衡啦!这就是为什么我们闭着眼睛也能感受到电梯在加速上升,车突然转弯。

 

 

 

 

但是呢,有个小问题。前庭只能感知到加速度,并不能感知到匀速运动。也就是说,我们在高铁上匀速行驶的时候,如果闭上眼睛,就会完全感受不到列车的运行(除去车身摇晃的干扰)。

 

唉唉,不对啊!你当我傻啊,我在高铁上,我能不知道自己在动么!当然啦,细心的朋友一定发现了,上面的例子我加了一个条件,就是“闭上眼睛”。没错,视觉就是感受匀速运动的重要途径。也就是说,在完全匀速的状态下,我们只能靠“看”来分别是否在运动。视网膜会将收集到的景象,窗外飞驰而过的风景,车内晃动的物体,这一系列的信息,沿着视神经向后传递给大脑。于是我们就知道了,哇哦,原来我在动诶(.)。

 

 

 


Ok,那么我们晕车的关键点就来了。

 


如果我们在一辆正常行驶的公交车里,人特别多,只能看见人和车内静止的景象,但是司机又开的很猛,各种急刹车,急转弯。这时,我们的
感受匀速运动的器官“眼睛”就会告诉大脑:这孩子没事,根本没动,安安静静地座着呢。然而,你感受平衡的器官“内耳前庭”则会告诉大脑,这司机太猛了,各种急转弯,我快晕菜了!


面对两种截然相反的两种信息,我们的大脑懵了!没错,它也不知道到底谁说的是真的。
对于这种不一致的信息,大脑就会做出判断认为这是神经毒素导致了幻觉的产生,为了保护我们,大脑就会诱导产生恶心呕吐等反应来清除毒素,于是就产生了晕车的症状。所以说晕车实际上是大脑对于矛盾信息的误判而导致的防御性的排毒反应。说实话,写到这我也懵了。Excuse me! 神经毒素?幻觉?我们引以为豪的大脑怎么就这个智商呢!

 

 

 


二. 看手机为何加重症状

 


知道晕车的生理机制,看手机为啥会更晕就好理解了。在看书或手机的时候,我们往往过于专注。这就导致视线的范围缩小,并全部都集中在页面或者屏幕上这种相对静止的物体上。也就是说,不看手机的时候,我们还能用余光感知到周围的一些相对运动。但看书的时候,眼睛看到的完全是相对静止的物体,这极大的增强了脑内运动信息的冲突,会很容易诱发或者加重晕车症状。这就是为什么,有时明明状态不错,看会儿手机就头晕恶心了;有时晕车了很难受,想看看视频来调节一下心情,结果却更难受了。

 

不过,虽然科学家们初步了解了一些晕车的机制,但是还是不能确定为什么有的人就极其容易晕车,有的人却毫无感觉。这可能是由于晕车的人内耳前庭的感受器过于敏感,也可能是因为大脑对于信息冲突的反应强弱不一,可能是进化过程中形成的一些差异,也可能表达在我们的基因里

 

 

 


三、缓解及预防方法

 


那么,我们如何能根据晕车的原理来缓解和预防晕车呢?

 


1)尽量减少矛盾信息

 

 

最理想的缓解晕车的方法,就是让自己的眼睛和前庭感受到相同的信息,减少我们上面提到的矛盾的信息冲突。

 

首先就是不要在坐车的时候看手机看书,尤其是在已经晕车的时候,尽量看向前方的窗外。想想看,很少有人在开车的时候晕车吧,就是因为他的眼睛时刻都知道自己处在怎样的运动过程中。

 

所以我们可以尽量坐在副驾驶的位置,或者在公交车上站在可以看见前方车窗的位置,这样我们的眼睛和前庭都会真实的了解我们运动的情况,就不会产生冲突。在晚上或者看不到窗户的时候,可以闭上眼睛,直接不接收视觉信息。这样也就解决了眼睛和内耳的冲突。所以我也很喜欢坐绿皮卧铺车,车晃两下我就睡着了。

 

 

 


2)尽量选择匀速平稳的交通工具

 


公交、出租车和长途汽车经常会出现突然加速、变道、刹车或者转弯的情况,前庭就会不停地向大脑发送自己在活蹦乱跳的信息,大脑收到的冲突信息不要太多,分分钟晕给你看,尤其在堵车的路上,那酸爽,难以想象。


但是相对的,地铁和高铁这种就比较让人轻松,匀速行驶的时间比较久,加速和减速都较温和,轨道相对来说也比较直,没有急转弯—赞一下中国高铁!

 


3)适当使用药物

 

 

 

 

长途旅行时可以提前使用一些抗胆碱或抗组胺的药物或皮肤药贴。原理都是让一些会产生反应的神经递质无法和它们的受体结合发挥作用,就无法产生症状。

 

使用药物的时候需要注意一下,如胃复安,对恶心呕吐很有帮助,但对晕车是无效的(生姜也是);而异丙嗪对晕车很有效,但可能会让人很想睡觉。所以使用时要注意自己的症状需求和客观环境哦

 

 

4)其它

 


在乘车前就不要吃太油腻的东西,也不要吃的太饱。

 

另外,还有一些特别高大上的方法,比如像训练宇航员一样让我们训练转转转呀,我就不试了,感兴趣的可以尝试一下。我还是寄希望于科学家们进一步的对晕车进行研究,创造出现一些高科技的防晕车产品。提到高科技,据说谷歌眼镜有个应用可以防晕车, ╭(╯^╰)╮,壕的小伙伴可以试一下哦~

 


Reference:

 


1."A Neuroscientist Explores The Illogical Behaviors Of The Mind In Idiot Brain "NPR. n.d. Web. 18 Aug. 2016.

2.Krueger, Wesley WO. "Controlling motion sickness and spatial disorientation and enhancing vestibular rehabilitation with a user‐worn see‐through display."The Laryngoscope121.S2 (2011): S17-S35.

3. Lawson, Ben D. "Motion sickness symptomatology and origins."Handbook of virtual environments: Design, implementation, and applications(2014): 531-599.

 

 

 

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